無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為大家日常生活和工作中需要的重要數(shù)碼產(chǎn)品，特別是對(duì)于空中或遠(yuǎn)程攝影來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)成為首選。大疆無(wú)人機(jī)是市面上最流行的無(wú)人機(jī)之一，那么作為一名新手如何做好購(gòu)機(jī)準(zhǔn)備，并且消除最常見(jiàn)誤解。大疆社區(qū)的這篇帖子做了大疆創(chuàng)新無(wú)人機(jī)最常見(jiàn)的十點(diǎn)誤解整理，希望對(duì)你帶來(lái)幫助。太原大疆無(wú)人機(jī)
實(shí)用知識(shí)：新手入門(mén)DJI大疆創(chuàng)新無(wú)人機(jī)最常見(jiàn)的十點(diǎn)誤解
1、誤解：視覺(jué)定位任何情況下都好用
新手通常認(rèn)為無(wú)人機(jī)在室內(nèi)就可以穩(wěn)定飛行。
實(shí)際：無(wú)人機(jī)的下視覺(jué)定位需要達(dá)到最低照度、紋理、和對(duì)比度的情況下才能良好生效，地面不能有強(qiáng)反射，否則無(wú)法工作，包括戶外晚上飛，室內(nèi)光線太暗，都不能正常工作。進(jìn)入姿態(tài)模式后，新手基本只有看著無(wú)人機(jī)在室內(nèi)各種撞，得不償失。
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當(dāng)然，從DJI MAVIC 2這一代開(kāi)始自帶下視燈光，低照度情況下定位問(wèn)題已經(jīng)很好的解決。
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2、誤解：手機(jī)或平板死機(jī)，無(wú)人機(jī)就沒(méi)法控制
新手認(rèn)為，手機(jī)死機(jī)后要趕緊重啟，否則無(wú)法控制無(wú)人機(jī)飛行，也無(wú)法返航。
實(shí)際：無(wú)人機(jī)連接遙控器端的設(shè)備僅用于用戶交互，并不影響遙控器的控制輸入，物理按鍵保持正常控制。外部終端黑屏、死機(jī)，完全不影響你按下返航鍵觸發(fā)無(wú)人機(jī)自動(dòng)返航。
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3、誤解：無(wú)人機(jī)標(biāo)稱最大信號(hào)距離等于無(wú)條件可達(dá)成的實(shí)際距離
新手通常認(rèn)為，這么近距離就丟失信號(hào)，說(shuō)好的XX公里遠(yuǎn)距離傳圖呢？
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實(shí)際：不同國(guó)家的無(wú)線電法規(guī)對(duì)射頻允許的最大功率不同（直接影響信號(hào)強(qiáng)度），無(wú)線電的通信距離還受太多外部因素影響，尤其是現(xiàn)在幾乎家家必備的路由器，還有室外無(wú)數(shù)的電信熱點(diǎn)，都擁擠在繁忙的2.4G頻段，在城市里飛不遠(yuǎn)也就不奇怪了。當(dāng)然5.8G圖傳由于低穿透的物理特性，在城市有更好表現(xiàn)。一旦遠(yuǎn)離城市和樓群避開(kāi)干擾，無(wú)人機(jī)自然可以飛得更遠(yuǎn)。當(dāng)一枚老手占據(jù)高度優(yōu)勢(shì)、合理的飛行高度、正確的天線朝向，超越廠家標(biāo)稱的信號(hào)距離一點(diǎn)不稀奇。
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4、誤解：衛(wèi)星信號(hào)是光線，有個(gè)縫就能定位
新手通常認(rèn)為，小區(qū)里空地這么大還丟星，讓人無(wú)語(yǔ)。
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實(shí)際：衛(wèi)星信號(hào)的良好接收，需要至少大于130度開(kāi)闊角的空間，才能良好收訊。高樓附近低飛、強(qiáng)干擾區(qū)域極易引發(fā)丟星。新人為圖便利在小區(qū)里起飛，容易丟星。同時(shí)在高層建筑附近起飛或飛行，還容易引發(fā)直接信號(hào)遮擋，造成信號(hào)雙丟。
5、誤解：避障萬(wàn)能，有避障什么都不怕
新手通常認(rèn)為，避障是萬(wàn)能的，不會(huì)撞到東西的。
實(shí)際：目前的避障攝像頭由于尺寸太小，感光、分辨率都很低，再加上視覺(jué)避障對(duì)處理器資源的狂熱開(kāi)銷，目前技術(shù)階段下，無(wú)人機(jī)的視覺(jué)避障僅能對(duì)大塊、非透明材質(zhì)做正確反饋，且需要光線適當(dāng)(大逆光可讓無(wú)人機(jī)誤觸發(fā)避障而緊急剎車)，并飛行速度較低。同時(shí)具有側(cè)面和后視覺(jué)避障功能的產(chǎn)品，也僅僅在特定飛行模式下才會(huì)啟用所有避障傳感器。
所以，即使避障傳感器遍布全身的MAVIC 2也一樣能夠夜飛撞樓。
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▲光線不足避障無(wú)效
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▲退飛撞電線（細(xì)小物體）
6、誤解：標(biāo)稱續(xù)航時(shí)間等于實(shí)際飛行場(chǎng)景中的續(xù)航時(shí)間
新手認(rèn)為，標(biāo)注可以飛二十分鐘，但從來(lái)沒(méi)飛過(guò)這么久。
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實(shí)際：廠家標(biāo)稱的飛行時(shí)間是基于無(wú)風(fēng)天氣、低空、勻速飛行獲得。且運(yùn)動(dòng)模式滿桿飛行，一塊能飛行20分鐘的電池用10分鐘就能徹底榨干。還有一個(gè)重點(diǎn)是！標(biāo)稱的續(xù)航時(shí)間，是完全不用考慮返航的。
當(dāng)你超視距按該時(shí)間去飛，首先高度會(huì)更高、風(fēng)力也會(huì)更大、打桿也難做到全程勻速飛行，必然會(huì)消耗更多電量，最后～～GG。
7、誤解：電池不用管它
新手在無(wú)人機(jī)使用中發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)還有10%電量就直接掉了，兩周前剛充的.....怎么電池充不上電了，沖半天不亮燈。
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實(shí)際：首先DJI無(wú)人機(jī)的智能電池具備放電功能，為防止長(zhǎng)期滿電存放損傷電池，會(huì)在默認(rèn)天數(shù)(7~10天)后開(kāi)始自放電。且智能電池本身也會(huì)消耗掉一定電量，兩周前充滿的電池，到實(shí)際飛行可能就剩下60%，這種情況下把電池飛到40%以下，電芯電壓就會(huì)很容易達(dá)到智能電池的關(guān)閉閥值。因此，請(qǐng)飛行前充滿，飛行前充滿，飛行前充滿，重要的話說(shuō)三次。
同時(shí)因?yàn)殡娦韭╇姾椭悄茈姵乇旧砭S持的電流消耗，長(zhǎng)期存放的電池還得定期補(bǔ)補(bǔ)電，避免過(guò)放損壞再也無(wú)法充電。
8、誤解：地面風(fēng)力等于空中風(fēng)力。
新手認(rèn)為，地面上才三級(jí)風(fēng)，因此風(fēng)并不大。
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實(shí)際：空中的風(fēng)力往往會(huì)比地面大幾個(gè)數(shù)量級(jí)，如果無(wú)人機(jī)頻繁彈出大風(fēng)告警，還是盡快降落為妙。
9、誤解：圖傳斷了就是失控返航
新手看見(jiàn)都黑屏了怎么還不回來(lái)，認(rèn)為自動(dòng)返航應(yīng)該啟動(dòng)了。
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實(shí)際：有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)雖然圖傳斷開(kāi)，但其實(shí)遙控器RC信號(hào)還有連接，此時(shí)并不會(huì)觸發(fā)失控返航。而需要通過(guò)遙控器指示燈來(lái)判斷是否真的斷開(kāi)，正確的辦法是當(dāng)圖傳黑屏或者未連接時(shí)，按下遙控器物理按鍵的一鍵返航，并不要再手動(dòng)介入操作（避免中斷無(wú)人機(jī)執(zhí)行自動(dòng)返航的高度爬升過(guò)程），除非圖傳恢復(fù)或能目視無(wú)人機(jī)。
10、誤解：過(guò)曝提示當(dāng)故障
新手可能會(huì)遇見(jiàn)過(guò)這個(gè)問(wèn)題：起飛時(shí)候圖傳有小馬賽克，飛起來(lái)圖傳有大馬賽克，但是拍照和視頻都沒(méi)問(wèn)題。
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實(shí)際：誤打開(kāi)了相機(jī)的過(guò)曝提示。其實(shí)該功能對(duì)于普通消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，隱藏起來(lái)也無(wú)妨，絕大部分用戶根本不明所以，誤開(kāi)了還認(rèn)為是故障。山西無(wú)人機(jī)
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